春运前11天全国道路客运量达到7.61亿人次 增长13%

   

        今天是全国道路水路春运的第12天。全国每日投入约84万辆大中型客运班车，日发送班次240余万个，其中旅游客车近8万辆；投入客运传播1.7万艘、67万客位。春运前11天，全国道路客运量达到7.61亿人次，同比增长13%。江苏、四川、安徽、河南等春运重点地区和甘肃、宁夏等省份的客流量有明显增长。全国水路客运量达到1012.2万人次，同比增长8.5%。详细>>>

   

        全国道路水路运输市场秩序良好 没有出现客流积压

   

        交通运输部党组对道路水路春运工作高度重视，作出了系统部署，并在春运开始后派出了六个春运检查组，由部领导带队赴春运重点地区进行了全面检查，督促落实各项保障制度和管理措施。各省也都由领导带队，组织了多次专项检查。检查情况表明，全国道路水路运输市场秩序良好，运力供给充足，客票充裕，应急保障到位，没有出现客流积压，群众反响良好。详细>>>

   

        交通运输部将对道路水路春运重点环节进行专题部署

   

        为应对客流高峰，保障群众安全便捷满意出行，我部又结合新形势，对道路水路春运重点环节进行了专题部署。一、全面加强道路水路春运安保工作。二、进一步部署恶劣天气应对工作。三、发挥好道路运输的“兜底”作用。

   

        春运前11天全国铁路客运量共完成5830万人 增长14.3%

   

        今年春运已经过去了11天，从铁路看，客流比较大，客流高峰的峰值超过了往年。在11天里，全国铁路客运量共完成5830万人，比去年同期增长了14.3%。经过铁路系统干部职工的艰苦奋战，过去11天铁路春运总体状况良好，主要有三个标志：一是运输安全稳定。全国铁路没有发生严重的行车事故和旅客伤亡事故。二是运输秩序良好。没有发生大面积的旅客列车的晚点。旅客客车始发和到达的正点率分别达到了99.9%和99.2%。这个客车的正点率大大高于往年。三是服务水平有了新的提升。推出的便民利民措施基本得到落实，旅客出行环境有了一定的改善。详细>>>

   

        进入春运以来全国铁路系统重点做了五个方面的工作

   

        今年铁路春运实现良好开局，是我们认真贯彻落实党中央、国务院关于春运工作部署和要求的结果，也是全路上下各级组织齐抓共干和广大干部职工艰苦奋战的结果。进入春运以来，全国铁路系统重点做了以下五个方面的工作：第一，最大限度地扩大运输能力。第二，认真落实各项便民利民措施。第三，全力确保运输安全。第四，克服不良天气的影响，确保运输畅通。第五全面保证旅客运输的同时，统筹抓好电、煤、石油、粮食、节日供应等重点物资的运输。

   

        铁路系统要制定改进措施力争把下一步春运工作做好

   

        阶段铁路春运也存在一些不足，对这些不足我们要进行深入分析，而且也制定了相应的改进措施，力争把下一步的春运做得更好。当前，正值节前春运最高峰，昨天部党组专门召开会议，对下一步的铁路春运工作做了具体部署。我们将全力以赴做好高峰时段的运输组织工作，确保节前的最高峰能够平稳渡过。详细>>>

   

        民航运输旅客850多万人次 民航春运工作有三个特点

   

        29日，民航共保障国内国外航班9万多班，其中保障国内航班7万余班，运输旅客850多万人次，比去年同期增长了14%；平均客座率达到了74%，比去年提高6个百分点。北京、上海、广州、深圳、海口、昆明、乌鲁木齐等城市出港航班客座率始终保持在80%以上。详细>>>

   

        民航将在后续工作中重点做好两项工作应对运输高峰

 

        明后天将是民航的运输高峰，我们将在后续的工作中重点做好以下两项工作：

 

        一是确保春运航空运输安全。为维护全国民用机场和航班的安全，确保广大旅客出行安全顺畅，民航局结合冬季飞行的特点，加强从地面到空中的安防力量来确保旅客的安全顺畅旅行。

 

        二是做好航班不正常情况下的旅客服务工作。民航局为了进一步加强对春运工作的指导，已于27日再次发出通知，要求民航系统采取积极有效的措施，切实做好春运期间旅客服务工作，明确了具体要求，努力做到航班延误，服务不延误，做好民航的春运服务保障工作。详细>>>

     

        交通运输部多措施应对低温雨雪冰冻特别是凝冻天气

 

        实际上，今年的低温雨雪冰冻特别是凝冻天气，和2008年有共性也也有区别，局部地区严重程度要高于2008年。但是今年我们公路交通保障力度更好于2008年。这主要是因为我们认真吸取了2008年那次低温雨雪冰冻灾害的经验教训，加大了预警机制。首先今年我们有几个措施是非常有利的，一是和中央气象局建立了公路交通气象预警机制，及时和中国气象局结合天气的发展趋势，及时发布预警信息。有中国气象局的支持和帮助，我们可以提前掌握一个星期左右的气象变化，根据这个变化及时提醒各级交通运输部门、公路管理机构和运输企业采取针对性措施，做到超前应对。

 

        二是准备充分，今年无论从紧急物资的储备上、装备力量储备上，还是应急力量储备上，都非常充分。

 

        第三，我们加大了跟有关部门的协调配合，我们吸取2008年高速公路封闭的教训，今年一开始就和公安部门启动联动机制，争取不封路。详细>>>

 

        高速动车组运量已占全国铁路旅客运量近的20%

 

        高速铁路在春运当中发挥了重要作用，我说一组数据，春运以来，全国铁路每天开行的高速动车组列车已经达到了1424列，每天运送的旅客已经达到了100多万人。高速动车组运送旅客的运量已经占到了全国铁路旅客运量的近20%。

 

         这里我再重点介绍一下三条高铁在今年春运当中的运输情况，可能这三条高铁运输情况更能说明高铁的重要作用。一是武广高铁。大家都知道，每年春运，珠三角地区人员外出数量是非常大的，也是铁路历年春运的重点地区。武广高铁通车之后，和既有的武广铁路，这两条大动脉互相配合，在解决珠三角地区以及湖南地区、湖北武汉地区的旅客的流动中发挥了非常重要的作用。

 

        今年春运的前11天，武广高铁日均开行高速动车组列车已经达到了85对，日均运送的旅客已经超过了10万人。武广的既有铁路，就是原来的普速铁路，每天开行的旅客列车是123对，每天运送的旅客37.6万人。武广高铁旅客发送量已经占到了整个武广这条大通道的21%。如果把武广既有铁路客车，不包括跨线运行的客车，只算武汉到广州间的本线列车的话，既有武广铁路每天运送旅客也是10万，现在武广高铁每天也是10万，这两条铁路的运量已经相当了。所以说武广高铁在解决珠三角、湖南地区、湖北地区的旅客流动中发挥了非常重要的作用。

 

        第二条发挥重要作用的高铁就是上海到武汉间的这条高铁。春运中，上海到武汉之间每天铁路开行旅客列车是58对，发送旅客13万人次。其中上海到武汉间高铁日均开行旅客列车49对，每天运送旅客10.7万人次，占上海到武汉间铁路客运总量的86%，已经大大超过了既有铁路。这条高铁对于缓解长三角地区到中原地区铁路运输的紧张状况发挥了非常重要的作用。

 

        再简要说一条，就是现在东南沿海的这条高铁，从宁波连通到厦门。这条高铁里程790公里，每天开行高速动车组列车是62对，每天运送的旅客13万人次。过去这一带没有铁路，旅客出行主要是靠公路。这条高铁通车之后，极大的方便了东南沿海旅客的出行。

 

        交通部：今年春运始终保持了运价的稳定

 

        关于通货膨胀的问题，我想这是整个经济社会发展中的一个大问题。从交通运输的角度讲，今年春运期间，我们一是始终保持了运价的稳定，二是考虑油价因素，实施了城乡道路客运油价补贴制度。对包括农村客运在内的城乡道路客运给予补贴，这是一个好政策。至于今年上半年通货膨胀的问题，我想有关经济学家会研究这个问题，也会给你很好的答案，作为交通运输本身来讲，总体还是平稳有序的。

 

（来源： 新华财经）