“想不到小排量的热门车型这么紧俏，我看中的三款，不是缺货，就是颜色不全，或者只有样车。”贵州省兴义市市民罗小姐这两天在多家轿车4S店转了又转，原先看中1.8升排量的某车型，因为新车船税草案中“抑大惠小”的阶梯式税率，让她改变了主意，将购车目标锁定在1.6升及以下的小车，尤其是被列入国家节能减排补贴目录的车型，希望抢在车辆购置税优惠政策到期前，购买1.6升及以下的小车。
 

        兴义市一家汽车专营店工作人员说，最近电话咨询、到该店看车的人明显增加，小排量车最受欢迎，销量较以往有明显的提升。主要受购置税快到期因素影响。
 

        “这款1.4T的车型，既有国家补贴的3000元，还有车购税的优惠；即使将来车船税真涨了，小排量也不会涨太多，趁着车购税优惠没取消，赶紧买了吧。”罗小姐听完介绍以后表示，自己是一名教师，当然希望优惠越多越好。而且，油价现在居高不下，作为城市里的代步工具，还是小排量车比较实惠，现在就盼望早点提到现车。
 

        黔西南布依族苗族自治州国税局车购税分局马兰向记者介绍说，今年，国家对1.6升排量以下乘用车车购税减按7.5%的税率征税，但这个优惠期只到今年12月31日。由于不知道明年的车购税政策是否延续这一优惠，许多纳税人都赶着在今年买车。目前日均新增新车200多辆，其中6成以上为小排量车。
 

        去年，1.6升及以下小排量乘用车实行的是减按5％征收的优惠政策，今年则是减按7.5％征收。对于普通市民来说，一辆10万元左右的家用车，按现在的优惠政策，车购税能够优惠2000多元，还是颇具吸引力的。所以，和去年一样，在临近岁末时，减税政策的作用再次凸显。与此同时，随之而来的新车船税政策拟定将超过1.6升排量以上车型的车船税成倍增加，双重因素叠加，促使消费者将购车意愿转向小排量车。
 
 （来源：中国税务报）