中国高速铁路的快速发展，加上与既有铁路网共同作用，正悄然改变着经济的运行节奏，推动经济格局及生产力布局的优化。

   

        铁道部总工程师兼客运专线总设计师、技术委员会主任何华武，在此间举行的２０１０年中国城市规划年会上做上述表示。

   

        截至２０１０年９月底，中国高速铁路运营里程达７０５５公里，在建里程１万多公里，已成为世界高铁系统技术最全、继承能力最强、运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大的国家。

   

        何华武认为，铁路，尤其是高速铁路，快速度、大运量、高密度、便捷化、节能环保等多方面的优势明显，高速铁路网与既有铁路网共同作用，正在推动中国经济结构的深刻调整。

   

        何华武说，调整主要表现在：拓展了传统的经济圈内涵。比如先前珠三角、长三角的边界向泛珠三角、泛长三角延伸；催生了沿线经济带黄金走廊；畅通了东西部经济“血脉”；带动了产业技术升级。高速铁路采用了大量的高新技术产品，对产业有强烈的带动作用；加快推动产业转移。

   

        此外，高速铁路发展还促进低碳经济、低碳运输。就能耗、排放、占地、外部成本等指标而言，铁路具有明显优势。因此，发展铁路运输，构建高能耗、低排放的低碳交通运输体系，已成为中国未来抢占低碳经济发展先机的关键。

   

        何华武同时表示，高速铁路也推动着城市化进程加速发展：铁路新站点的不断见车，推动了以客货运站点为中心的新城市组团的不断形成，加速了城市化进程；高速铁路的开通运营，改变了区域间、城乡间的空间、地域概念，方便了物资、信息、人才快捷流动，促进了分工合作，优化了资源配置与产业对接、农业产业化的发展以及工业品往农村的输送，推动了区域间、城乡间的协调发展，缩小了城乡差距。

   

        此外，高速铁路还极大地缩短了城市间的时空距离，密切了城市间的联系，推动城市发展。同时也进一步拓宽了人们的活动空间，在改变人们生活理念、投资观念、社会理念的同时，还改变着城乡旅游格局。
 
 
（来源： 新华网）